Obra já ampliou 8,6 dos 8,8 quilômetros previstos e integra projeto de R$ 333 milhões para permitir a operação de navios de até 366 metros em Santa Catarina
O maior projeto de alargamento de praia já realizado no Brasil, em Itapoá, no Litoral Norte de Santa Catarina, chegou a 98% de execução. Dos 8,8 quilômetros de orla previstos no projeto, 8,6 quilômetros já foram concluídos.
O trecho restante corresponde a aproximadamente 200 metros de praia nas proximidades do Porto Itapoá. Neste momento, a draga Galileo Galilei concentra os trabalhos na dragagem do canal de acesso aos portos de São Francisco do Sul e Itapoá, na Baía da Babitonga.
A dragagem já atingiu 80% de execução. Até agora, foram retirados cerca de 9,6 milhões de metros cúbicos de sedimentos, de um total estimado em 12 milhões de metros cúbicos.
A previsão é que o projeto seja concluído no segundo semestre de 2026. Após a conclusão da etapa de aprofundamento do canal, os trabalhos de alargamento da praia serão retomados no trecho que ainda falta.
Sedimentos são utilizados no alargamento da praia
Uma das características que tornam o projeto diferente é o aproveitamento de parte dos sedimentos retirados durante a dragagem para ampliar a faixa de areia da praia.
Os trabalhos já passaram pela Praia Pontal do Norte e pela Praia Princesa do Mar. Atualmente, a intervenção está concentrada na Praia Figueira do Pontal, último trecho previsto no projeto.
A maior parte das áreas já ampliadas está liberada para os banhistas, mas o Porto de São Francisco do Sul orienta a população a respeitar eventuais interdições e áreas restritas durante a continuidade dos trabalhos.
Segundo o responsável pelo projeto, esta é a primeira vez no Brasil e a segunda no mundo que sedimentos provenientes de uma dragagem portuária são utilizados no alargamento de uma praia. Em extensão, a intervenção é considerada a maior obra de engordamento de praia realizada no país.
Canal será preparado para navios gigantes
Além da recuperação e ampliação da faixa de areia, a dragagem tem como principal objetivo aumentar a capacidade de operação portuária da região.
Atualmente, o canal permite a movimentação de navios de até 336 metros de comprimento, com capacidade aproximada de 10 mil TEUs, unidade utilizada para medir a capacidade de transporte de contêineres.
Com a conclusão das obras, a expectativa é permitir a passagem e atracação de embarcações de até 366 metros de comprimento, com capacidade para transportar até 16 mil TEUs.
A mudança permitirá que os portos da Baía da Babitonga recebam embarcações maiores e com maior volume de cargas.
Investimento de R$ 333 milhões
O projeto é realizado pelo Porto de São Francisco do Sul e financiado pelo Porto Itapoá, em um modelo de parceria considerado inédito no país.
O investimento total é de R$ 333 milhões. Desse montante, R$ 33 milhões são aportados pelo Porto de São Francisco do Sul, enquanto R$ 300 milhões são financiados pelo terminal privado de Itapoá.
A intervenção reúne, portanto, dois objetivos: ampliar a faixa de areia em Itapoá e melhorar as condições de acesso marítimo à Baía da Babitonga, preparando a região para uma nova geração de navios de grande porte.
